Histoire de
l'Aéroclub

1975

Un nouvel accident, dû à l'imprudence du pilote, amènera la destruction d'un DR 400 DB loué à l'armée. GARLAND et DUPONT s'en vont, Lucien JANSSOONE arrive. Un Piper 135 CV AP vient renforcer la flotte. Raymond CANAL termine la construction de son Zénith QV, entièrement métallique.

1976 à 1979

Après la diminution enregistrée en 1975, le nombre d'heures de vol augmente, permettant une amélioration de la situation financière.
En 1977, l'achat d'un Cessna 172, le GX, verra le début d'une nouvelle évolution dans le matériel.
En 1978, la flotte de D 112 sera peu à peu équipée de silencieux de façon à diminuer les nuisances subies par les riverains. Les appareils de voyage sont équipés de matériel de radionavigation.
En 1979, l'évolution amorcée en 1977 au niveau de la flotte se poursuivra avec la constitution d'une flotte école de Cessna 150.

1980

C'est l'année du changement !
Le président Yves FOURNIER, avant de se retirer, s'attachera à réussir l'année du Cinquantenaire.
Avec exposition philatélique, concours de dessins dans les écoles, tout ce qui vole sera réuni à Annecy.
Depuis les "ancêtres" de Jean SALIS jusqu'aux hélicoptères, en passant par les montgolfières, les delta, ULM et parachutistes. Avec la voltige et les mirages, c'est la grande fête de l'Aviation et de l'Aéro-Club.
En octobre de cette année, Robert BARRIER prend la présidence. Malgré la bonne recette du Cinquantenaire, il préconise une opération "chirurgicale". La situation financière est très précaire. Il va falloir agir vite : réduction du parc, suppression de certains frais fixes et financiers et réorganisation totale selon un plan à trois ans. Parmi les innovations, on note la différenciation des tarifs week-end et semaine et affectation de 80 % des coûts d'encadrement à l'école et la formation.

1981 à 1983

Départ de Robert SAUVAGEOT. Jean-Claude TORNIER, dit "Totor", assure l'intérim de l'instruction jusqu'au retour de Lucien JANSSOONE du Maroc (où il est allé pulvériser, non pas des records (quoique !), mais des champs).
En 1982, les finances s'assainissent. Achat du Cessna F152 DO, le préféré de bon nombre d'élèves.
En 1983, la flotte continue sa modernisation avec l'achat du Piper PA 28 à train rentrant et hélice à pas variable. Aménagement au Club d'une salle de cours audiovisuels.

1984 à 1985

Grâce au dévouement d'Alphonse POUX et Raymond GIROD, la salle d'accueil est restaurée.
Le nouveau Jodel D 140 Mousquetaire, le BX, vient renforcer la flotte des avions de montagne.
Après un creux important, le nombre d'heures de vol augmente de nouveau, et passe à 3650.
1985 : le cap des 4000 heures est franchi ! Acquisition d'un Robin DR 400 pour l'école et les voyages.
Mais c'est aussi l'année des exploits et succès :
Marianne MAIRE se classe 3e au Championnat du Monde de Voltige en Tchécoslovaquie.
Marianne MAIRE, encore elle, traverse la Manche sur le dos.
Frantz EMSCHWILLER termine en tête du Tour de France Aérien des Jeunes Pilotes.
Jean DESBIOLLES reçoit la médaille FNA pour ses 20 ans de service à l'Aéro-Club.

1986

C'est d'abord l'achat de l'ATL, la "mob".
Le meeting du week-end de la Pentecôte présentera un plateau magnifique : des racers, la Patrouille Martini, la Patrouille de France etc.
Départ de Jean DESBIOLLES et arrivée de Michel LECONTE à la mécanique.
Le Fouga Magister qui nous a été attribué, se pose en juillet de cette année.
Lucien JANSSOONE et Patrick BERARD ont fait un excellent travail dans une bonne ambiance, ce qui se traduit par plus de 4000 heures de vol et 90 nouveaux adhérents.
Maurice MOGIN gagne la Coupe H. GEIGER.

1987 à 1988

Le 15 avril 1987, c'est l'élection d'Alain ROUPIOZ à la présidence, après le départ de Robert BARRIER.
1988, c'est l'année de réfection du Piper PA 19 BOMI par GIROD et LECONTE aux couleurs actuelles.
En juillet débutent les travaux de rallongement de la piste en dur. Ils se terminent en novembre.
François PONCET tourne le film "Le voltigeur du Mont-Blanc".
Le cap des 4000 heures est toujours maintenu.

1989

Un magnifique voyage à Mimizan pour aller acheter le Cessna 152 FQ. Cette année sera également acquis un Piper PA 28 LR.
Arrivée de Véronique GONNET (instructrice) et départ de Pierre ATARD (instructeur).
Le plus jeune pilote breveté du Club s'appelle Aymerick BOSSI. Il a 17 ans.
Marianne MAIRE et Patrick PARIS donnent des cours d'initiation à la voltige.
Après plusieurs années de labeur, Henri CHATEL voit le premier vol de sa réplique de P 47 effectué par Lucien JANSSOONE le 19 juillet 1989.
Le club acquiert un magnifique Cessna 172, le DG.
Roger DAVOINE, ancien membre très actif du club depuis ses premières années nous quitte.

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