Vol de nuit

Le vol de nuit suscite beaucoup d’interêt et de curiosité il procure un plaisir intense à tous ceux qui le pratiquent.
Il y a quelque chose de magique dans le vol de nuit, cette impression de glisser tout doucement dans l’immensité des ténèbres (perception sensorielle erronnée de vitesse) et dans une atmosphère incroyablement calme ( toute l’activité thermique de la journée a disparu) nous donne l’impression de quelque chose d’irréel.

On est bercé par le ronronnement du moteur dans l’ambiance feutrée du poste de pilotage où l’éclairage est atténué pour une meilleure adaption à la vision nocturne. La perception visuelle de nuit demande un certain temps d’ accomodation qui varie en fonction de l’éclairage céleste; par ex un jour de pleine lune, on distingue facilement un lac grâce à l’effet de miroir qui nous renvoie son image alors qu’il reste totalement invisible dans une nuit noire.

L’enchantement se poursuit tout au long du voyage avec les villes,les routes,les autoroutes,les stades et les aérodromes qui sont autant de foyers lumineux aux formes diverses et variées.
Cette activité se pratique partout en France et dans tout les pays où elle est reconnue.
Chaque année la Fédération Nationale Aéronautique FNA organise une ronde de nuit nationale vers le 21 juin ou tous les clubs sont invités à participer ( il y en a plus de 550 ) voici un périple que nous avons réalisé au cours d’une ronde de nuit.

Départ d’Annecy vers 21H00 cap successivement sur Roanne,Clermont-Ferrand,Aurillac et Bergerac enfin où nous sommes gentiement attendus pour participer à une soirée brochettes. Après avoir ravitaillé les avions et restauré les pilotes nous reprenons nos «montures »vers 00H30 avec un cap sud est qui nous conduit à Muret puis Carcassonne et Montpellier enfin où nous nous arrêtons pour avitailler. Redécollage vers 04H00 direction Avignon puis Valence et retour au petit matin (il est 06H00) pour assister au lever du soleil sur les Alpes,c’est grandiose ! ! !

Les conditions nécessaires au vol de nuit :

• Une météo particulièrement bonne, la visibilité doit être de 8 km mini et aucun nuage à hauteur de notre niveau de vol
• Un plan de vol doit être déposé
• Un avion équipé pour le vol de nuit ( éclairage cabine,feux de navigation etc….)
• Un pilote qualifié vol de nuit

L’Aptitude vol de nuit :

Elle nécessite un complément de formation qui peut très bien débuter à l’issue de la formation PPL, cela permet au candidat de bénéficier de ses acquis encore tout récents.

La formation vol de nuit : ( entre 15 et 20 heures )

Elle comprend :

• 1 cours théorique relatif aux règles du VFR de nuit
• 5 heures de vol sans visibilité
• 3 heures d’entraînement au décollage et attérrissage de nuit
• 1 vol solo en local où le candidat effectue au minimum 5 tours de piste
• 3 voyages minimum en double commande du style Annecy / Valence / Lyon Bron et retour Annecy (1)

Il est important de souligner que tout candidat au VFR de nuit doit au préalable passer un test de préevaluation portant sur une navigation de jour,afin de vérifier ses aptitudes à suivre une telle formation ;si le contrôle n’est pas satisfaisant, une remise à niveau lui sera proposée. Ce contrôle de compétence montre à quel point cette discipline exige une bonne maîtrise du vol et une constance dans la rigueur,c’est à ce prix seulement que le plaisir du hibou(2) sera total.

Jean-pierre GIRAUDO Instructeur

(1) Il n’existe pas de navigation solo de nuit
(2) Le hibou est le surnom donné aux pilotes de l’aéronavale sur crusader qui appontent de nuit sur porte-avions.